中国製の移動式クレーンの1/50のスケールモデルです。
台湾に出張の際、購入したレアモデルです。
新品ですが、購入時にすでに箱がボロボロだったのが残念･･･。
価格：¥30,000(税別)

―入手のいきさつ―
「いくらトモエさんでも、これはあげられねぇですよぉ」と15回くらい連呼して、モリックス建機総大将森 社長がこのモデルを持ってきたわけです。森社長、預かったらこっちのもんです。写真撮影に使うだけと称して、森社長を誘き寄せたわけですが、森社長、歴史 に学んでください。後小松天皇から三種の神器を譲り受けた足利義満がその後、どんな行動を採ったのかを・・・。

―オリジナル機械の評価―
KATO NK-800、歴史を感じますね。長いキャリア長、80トン吊なのに6軸というタイヤの多さ、異常に長いテールスイング、どれをとっても昭和のトラックク レーンです。しかし、現在でもロシアや中国本土において大型クレーンはKATOであると、ヘビーデューティーはKATOであると、印象付けたのはこの NK-800とNK-1600の貢献であったことは言うまでもありません。兎に角、めっちゃ強いです。折れないし（ブームに補強がいっぱい入ってる）、そ して後方で吊ると絶対倒れません。また作ればいいのに。

―入手のいきさつ―
我々の行きつけの家電量販店であるエイデン富士本店にて販売しているのを発見しました。このモデルはコベ ルコクレーンさんの部品販売キャンペーンでも対象商品となっているわけですが、ズバリ、エイデンのほうが安いです。大量にゲットしてしまいました。安いぶ ん何の遠慮も無く色を塗ったりできるし。大変なことになるかもしれません。

―オリジナル機械の評価―
この機械のせいでコベルコクレーンさんはタダノさんから「コベルコさんはもう油圧クレーンは撤退する方向なんですよ」とのデマゴギーを流布されることに なったわけです。そうです、この機械はシャーシ部分がタダノ提供OEMなわけです。つまるところ、タダノさんがシャーシを供給してくれないとこのクレーン は製造できないわけです。RK250-6もそうです。RK160-5，RK120-2に至っては全身全霊タダノです。だってコンピュータにタダノのシール が貼ってあるもん。ただコベルコさんもこの車輌を販売するときに「シャーシの部分はタダノさんですから安心です」との触れ込みで販売活動を行っていた時は 悲哀を感じました。パンサーＸ（エックスです。バツではありません）、がんばれ！10年間に渡り、コベルコ復権を待ち望んでいた真のコベルコファンのために。

―入手のいきさつ―
いやらしい話になりますが、このモデルはヤフーオークションでゲットしました。何気なくヤフーを見ていた ところ、このモデルが何となく入手できそうな気がして適当に、本当にダメもとで、入札金額をエントリーしたところ「あなたが落札者しました」という状況 に・・・。いやあ、いっつもヤフーオークションを見てるわけじゃないですよ。

―オリジナル機械の評価―
上記のモデルはAR-1000Mではないわけです。あの忌まわしいAR-1000Mは4軸なわけで、上のヤツは5軸なわけで。安心してください、AR- 1000Mではありません。AR-1000Mのせいで宇佐美専務は大変な目に遭いました。僕の知っているタダノのサービスの人はAR-1000Mのせいで 10円ハゲが、確か2つだったかなぁ、3つか？できてました。日本の人は分解搬送なんかしないんですよ。だって購入する時にそんな説明ないんだもん。そ りゃホイールも割れるわ。ブレーキライニングもダメになるわ。だってドッキングして走ってるんだから。ウエイトの耳を横に出してもムダです。某有名クレー ンリース会社は耳が邪魔だということで最終的に耳の無いウエイトを装着して走ってたじゃないですか？実際の吊り上げ能力も80トンしか無く、この平成二十 年の世に外国人がこの機械を7千万、8千万で買い付けるのを見て、「こいつら本当に解ってんのか？」と。GA-1000Nの5段ブーム仕様、これは良い機 械です。

―入手のいきさつ―
このモデルが『限定300台です』との触れ込みでMGのホームページに掲載された時、「これはゲットしと くべきである」との野生の感が働き、とりあえず5個注文しました。注文が殺到するのかなあと思って1ヵ月後くらいに在庫の問合せをしたら、まだ280個く らいあるとのことで、どうなんってんのかと不安になり、追加注文をやめてしまいました。今手元にあるのはこの1個だけです。

―オリジナル機械の評価―
GRシリーズの徒花GR300Nについて語るときがきてしまいましたか・・・。この 機械は機械が全然売れていなかった2001年に発売発表されたわけですが、まさに当時のタダノの技術の結晶となったわけです。なにせ幅は狭い、長さは短 い、スラントブームになっている、ジブがリモコンで出る、等々のもの凄いものであったわけで、カタログ・仕様書を見たお客様は口々に「へぇ～、いい機械 じゃん！」と言ってくれたものです。
でもなぜ30トン？それはタダノのグ ローバル戦略にあったわけです。当時タダノはグローバルシリーズへの切替として全面的なトン数レンジの見直しに入っていました。従来のクレボシリーズは 10トン、16トン、20トン、25トン、35トン、50トン、そしてオールテレーンが100トン、120トン、160トン、200トンだったわけで、そ れを12トン、16トン、30トン、60トン、オールテレーンが100トン、150トン、300トン「伸縮１本シリンダー通称イージースカイピンシリー ズ」にしようとしていたわけです。

でもこの30トンで壮絶にズッコケてしまい、 150トンもズッコケて、訳が解らない状態になってしまったわけです。なぜこんなにいいとこだらけで評価バッチリの機械が売れなかったのでしょうか？当時 の時代背景のせいなのでしょうか？いいえ、それは商品が「プロダクトアウト」されたためです。機械の評価は「乗る人」「お金を出す人」「壊れた時に治す 人」の総合評価で決まります。この機械はあまりに「乗る人」側にたった機械だったわけです。こういう機械を普及させるには「お金を出す人」と「機械を治す 人」を巻き込んで「マーケットイン」させなければならないのです。

―入手のいきさつ―
このモデルもタダノのホームページ上においてのプレゼント企画で連続ゲットしたものです。もちろん偽名 で。このときは岡山の自分の妹の名前を使いました。知り尽くしているので、土井君に「絶対ゲットできるから」と予言したところ予定通りゲットできたわけ で、まともに正攻法で応募していた土井君は外れたわけで「出来レースじゃないですか！？」と抗議をしても世の中そんなもんだということです。ちなみにこの 後、同プレゼント企画でフリースもゲット。時計もゲット。その段階で自らこのコーナーを引退することにしました 。

―オリジナル機械の評価―
このプロフェッショナルシリーズの実績のおかげで今日のタダノはあるわけです。だってFXシリーズで大コケしたにもかかわらず、会社が傾かなかったのもこ のTR-250M-4の高い市場の評価があったためです。とにかくブームとシャーシフレームとのバランスおよびマッチングが素晴らしく、そのため安定した かつ繊細な作業ができます。故障も少なかったですねえ。油圧回路と電気の配線がシンプルかつ有効でした。上記に加え基本ブーム長さ、キャリアの全長、テー ルスイングの距離のバランスが良かったことが勝因でしょうねえ。

―入手のいきさつ―
このモデルはタダノのホームページで企画されたプレゼントコーナーにおいてゲットしたものです。このコーナーを企画している部隊を僕は知り尽くしているので（例えば柴野さんの傾向と対策とか）、名前を東京の親戚に偽装し、好まれそうな申し込み動機を書き、好まれそうなタダノさんへの要望を書き、エントリーしたら案の定ゲットできました。

―オリジナル機械の評価―
皆さんご存知、クレボシリーズはタダノが来るべき排ガス規制に備え1995年から市場に投入したシリーズですが、この50トンはTR-100Mと合わせて1番最初に発売されたわけです。鉄が柔らかかったよねえ。ブームも柔らかいし、シャーシフレームもグニグニでした。でもFXよりはちょっとだけグニグニ感が抑えられてました。伊賀部長が「ええの作りすぎたわ」と言ってたのを昨日のことのように覚えています。でも何で外国人が狂ったようにこの機械を欲しがるのか本質的に理解できません。解ってんのかあ？GR-500Nだったら解る。あれはいい機械です。